项目组会议上，张明浩说完zxz波研发的技术方向，参会人员都忍不住討论起来。

修正降低电磁转移、增加流动性……

等於製造出一种和三型zxz波特性截然相反的波。

这种zxz波以转化场力为核心，转化电磁转移能量大大弱化，甚至可以忽略不计。

那么就成为一种製造推力的技术。

“这样的技术，应用就太广泛了!”其他人只是粗略一想，就得出了结论。

最基本的，其可以成为一种航空航天动力技术。

zxz转化力场驱动，和传统的航空动力技术在根本上存在不同，后者的推力主要来源於与空气的相互作用。

不管是战斗机、直升机，又或者其他类型的航空飞行器，飞行的基本原理都和鸟类相似，是利用螺旋桨或者机翼推动空气，从而形成一种向上的力。

这样的技术很明显会受限於空气密度。

低空时，空气密度高，动力转换效率就高，高空时空气密度低，动力转化效率大幅降低。

正因为如此，航空飞行器才会有“最大飞行高度』的上限。

当飞行到足够高的时，空气密度快速下降，同样动力驱动已经无法把飞行器推的更高。

zxz波转化力场驱动，和传统航空技术截然不同，是直接对物体製造出向上的推力。

这样一来，就不会受到空气密度限制，反倒是空气密度越低，阻力越小，动力转化效率越高，当然也不会有最大飞行高度限制。

同样的，技术也可以应用於航天领域。

当飞行器处在空气极其稀薄的太空，甚至是宇宙中时，直接性推力能完全转化为动力，就可以作为一种航天动力技术。

现在航天领域的动力技术，相对成熟的只有霍尔推进和离子推进，换推进是通信卫星，导航卫星，深空探测器的最主流电推技术。

离子推进適用於深空探索和长期轨道维持。

两者有一个共同缺点，就是推力小，適用范围也只有卫星的小幅度变轨以及深空探索。

zxz 波则截然不同，可以製造出持续的大推力，而且不消耗任何质量，若是技术克服了“持续时间』、“特性恢復』等缺陷，必定能作为一种极为重要的航天动力技术手段。

除了航空航天之外，地面上的应用也很广泛。

zxz波製造大推力，可以直接用於製造交通工具，也可以用在一些设备的动力手段上。

总之，直接製造力场的技术，应用必定是非常广泛的。

很多人討论著也畅想起来。

周建勇团队负责zxz波的研发，他听了张明浩的发言以后，整个人都变得精神起来，恨不得马上开始研究，甚至恨不得马上有成果。

“如果未来能研究出来，就太厉害了！”

“这是真正的高端技术，比远程电力传输更……”

“肯定是很厉害，你以后製造各类探测器，甚至是航天飞船，都会用到我们的技术！”

“真能实现吗？”