就在东大万家团圆，欢度春节的时刻，太平洋彼岸的花旗国，却是另一番景象。

位於加州弗里蒙特市的巨大厂房內，灯火通明，到处是飞溅的焊花和刺耳的金属切割声。

特斯拉的技术团队正在全力推动產线改造，以满足model s的量產需求。

与此同时，马斯克本人则像个不知疲倦的陀螺，马不停蹄地飞往全球各地，与一家家供应商进行採购谈判。

为了压低成本，也为了確保產能，他几乎是以一种偏执的態度，亲自对接每一家核心零部件的供应商。

连轴转了近一个月，当最后一笔零部件採购合同签下时，model s量產所需的所有拼图，终於凑齐了。

筋疲力尽的马斯克从內华达飞回洛杉磯。

车子经过市中心的商业区时，他让司机停了下来。

他独自一人走在街头，想吹吹风，清醒一下混沌的大脑。

不远处，一家苹果专卖店门口排著长龙。

巨大的玻璃幕墙內，人头攒动，人们脸上带著兴奋与好奇，围著展台上的iphone4和ipad，在店员的指导下亲手体验。

整个店面不像是一个商店，更像是一个科技展厅。

明亮、简洁、充满未来感。

马斯克站在街对面，静静地看著这一幕，眼睛里忽然亮起了一道光。

为什么汽车就不能像这样销售？

传统的4s店模式，庞大、昂贵，通常位於远离市中心的偏僻地段。

消费者需要专门开车过去，面对著一群只想儘快完成交易、拿到提成的销售员，整个体验充满了压力和不信任。

而特斯拉，它本身就不是一辆传统的汽车。

它更像是一台可移动的，拥有最先进科技的智能设备。

它的目標客户，正是眼前这群追逐最新科技的用户。

一个顛覆性的念头，在他脑海中豁然成型。

他立刻转身，快步回到车上，用最快的速度赶回了公司。

“召集所有市场和销售部门的负责人，马上开会！”

会议室里，面对著一群面带疑惑的下属，马斯克拿起桌面的雷射笔，对著屏幕上的购物中心平面图，然后在中心位置，画了一个圈。

“我打算在这里，建设我们的销售门店。”

所有人都愣住了。

“埃隆，你的意思是……在商场里卖车？”

销售总监扎克·爱德森不確定地问道。

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“不。”马斯克摇了摇头。

“不只是卖车，而是建立品牌体验中心。”

“我们要彻底拋弃传统的经销商模式！”他的声音充满了煽动性。

“我们不需要那些只想赚差价的中间商，我们要直接面对我们的客户。在城市最繁华的购物中心，建立属於特斯拉自己的直营体验店。”

“店里不用很大，停一两台展车就够了。没有库存压力，没有销售指標，店员不是销售，而是產品专家。”