“真正在牌桌上发牌、拿大头、承担最终赔付底线的，是那些保险巨头。”

“你的意思是我们去找保险公司？”

“马士其不是觉得咱们的设备不值钱吗？”

林希说，

“那咱们就换个人，给这套设备重新定个价。”

“你先在欧洲待命，等我消息。”

掛断电话，林希把面前的图纸推到一边，拿过一份空白的纸。

钢笔落下。

第一行字，就是：

远洋船舶失联风险与低轨短报文定位系统减损模型。

......

两天后，英吉利国雾都。

作为全球航运保险的发源地与绝对核心，劳合社的那栋標誌性大楼里，每天流转著牵动世界贸易命脉的庞大资金。

四楼，精算部高级主管办公室。

几名顶尖保险精算师围著一份刚从华国辗转送来的数据报告，爭得脸色发红。

那是林希托人辗转送上来的、一份关於华国远洋集团“海明號”等货船真实航行数据的报告。

报告里没有一句废话，全是乾瘪却致命的数字。

精算主管威廉士站在桌边，低头看著折线图。

过去，一艘远洋货船在大洋上失联是常態。

风暴、偏航、主机故障、海盗袭击。

只要通信断了，保险公司就得面对一片黑海。

船体要赔，货物要赔，搜救船队也得雇。

几百甚至几千平方海里的搜索范围，烧掉的搜救费用，有时候比船本身还嚇人。

而桌上这份报告清晰地指出。

只要在船上安装一套售价仅五千美元的红星短报文系统，岸上总部每天都能自动获取两次极其精確的绝对坐標。

低频，稳定。

对保险精算师来说，这已经足够改变模型。

更关键的是那个不起眼的一键sos功能。

一名精算师把手指压在报告上，道：

“如果遇到海盗，或者船只倾覆，船长只要按下一个键，最新的经纬度坐標就会直达卫星。”

“就算沉船了，我们的打捞队也能把搜索半径直接缩小到三海里之內。”

一名精算师手指重重戳在报告上，

“威廉士先生，这不仅仅是降低风险。”

“这是在削减我们在海事理赔上百分之四十以上的无底洞开销！”

威廉士是个典型的英国老派绅士，头髮梳得一丝不苟。

他端起咖啡杯，掩饰不住眼底的精光。

保险业的本质就是概率。

红星这套设备，把大洋上的黑箱撬开了一条缝。

从前，船在海上消失，保险公司只能闭著眼睛烧钱。

现在，至少他们能知道船最后在哪里。

这对保险公司来说，不是设备採购问题。

这是钱。

是真金白银的赔付成本。

“核实过这套设备的可行性了吗？”

威廉士问。

助手立刻回答：

“地中海航运首批五十台已经装船，反馈很好。”

“坐標回传稳定，目前没有遗漏记录。”

“华国远洋集团也提供了极端天气下的实际案例。”

威廉士放下咖啡杯，双手合拢顶著下巴。

劳合社从来不关心什么地缘政治，也不在乎这晶片是哪里造的。

他们只在乎一件事。

风险能不能降，利润能不能保。

既然红星设备能显著降低船舶失联风险和搜救成本，那么那些不安装可靠坐標回传终端的船，在精算师眼里，就不是船。

是一颗颗在海上移动的定时炸弹。

“立刻起草一份通告函。”

威廉士抬起头，语气冷硬得不带一丝感情，

“提交给承保委员会审批。”

二十四小时后，一份盖著劳合社印章的行规通告，通过电传机发往了全球几大航运公司的总部。