公函签批后，王明直接扫描发到了仪器厂公共邮箱，同时抄送该公司的汉东区域售后服务负责人。

当天傍晚，智能交通设备有限公司的会议。

销售部、技术部、售后部负责人正在一起討论那份公函。

公司总经理陈启明坐在会议桌主位，手里拿著那份公函的列印件，已经看了两遍。

“各位，交通局这份公函，措辞不重，但指向很明確——他们怀疑设备软体层被人动了手脚。“

他把公函放在桌上，目光扫过在场几人。

“你们有什么看法？“

技术部负责人赵岩是第一责任人，他敲了敲屏幕上的技术排查报告。

“我们调取了京州绕城高速的几台设备近期的运行日誌，跟交通局那边的排查方向一致。

確实有三台设备在特定时段输出了一组明显偏离实测值的车速数据。

这不是硬体故障，是软体层面的自动修正，像是某种被预设好的固定规则。

当实测车速超过一定閾值时，系统自动输出一个正常值。“

陈启明皱了皱眉。

“这种数据规则，是我们出厂就有的，还是后来被人修改的？“

赵岩回答得非常肯定。

“出厂设备的数据生成逻辑，是按照公安部相关標准校准的，绝对没有这种內置规则。

从技术角度分析，最可能的情况是有权限人员登录设备管理界面，修改了底层参数。

这种修改需要对设备管理界面有足够权限才能操作。“

“哪些人有权限？“

赵岩顿了顿，继续匯报。

“设备管理权限分为三级：

第一级是设备厂商，可以远程查看运行状態，但无法修改核心参数；

第二级是省级维护单位，可以对软体进行升级和参数调整；

第三级是各市交通局技术部门，可以对设备进行日常维护和参数校准。

升级和修改核心参数，需要第二级权限。“

“你的意思是，如果是人为篡改，至少是省级层面才有权限。县级或市级技术部门无法独立完成。“

赵岩点了点头，肯定道。

“如果是一台设备被改，可能是市级权限被滥用，但三台同时出现，时间窗口又高度吻合。

这可能是省级维护通道被人利用，或者有某个有更高权限的系统帐號借出，当然也不排除有黑客介入的可能。“

陈启明沉默了几秒，缓缓开口。

“这件事已经超出了设备故障的范畴，我们不应被动等待交通局上门，而要主动去，把问题说清楚。“

他看向赵岩：“你带技术资料，把三台设备完整的运行日誌和固件版本记录全部带上。

包括近六个月所有关於这三台设备的远程操作记录和省级维护平台的操作日誌。

如果交通局问起，所有操作痕跡我们都有留存，是查得清楚的。“

赵岩点了点头，陈启明又转向售后负责人。

“你负责对接交通局，定在三天后上午。

对外口径统一：我们严格按照合同要求提供设备，出现异常需要先锁定原因。

如果问题出在省级维护环节，我们愿意配合提供技术支持，同时將派出工程师核对有没有外界信號贸然接受的可能。“

陈启明顿了顿，又补充道。

“我亲自带队。这件事，我要当面跟曾建设局长说清楚。“

“没问题，陈总，我这就去安排。“

会议结束后，陈启明站在窗边，望向京州方向，默不作声。

公函里面虽然没有写明“后门程序“四个字，但对方已经察觉到了异常，才会直接发到公司邮箱。

而且对方没有约在省级部门，而是直接约在地方交通局谈，说明他们想直接从厂商这里拿到准確信息。

他拿起手机，拨通了曾建设的號码。电话响了两声，那头接起来。

“曾局长，我是智能交通的陈启明。公函收到了，我们正在准备相关材料。

三天后，我会亲自带技术团队过来，当面匯报设备运行情况，並协助排查问题。“

曾建设的声音平稳，听不出丝毫情绪。

“陈总，感谢重视。那就说好了，三天后见。“

掛断电话，陈启明望著窗外逐渐暗下来的天色，轻轻呼出一口气。

设备本身的质量，他是有信心的。但技术管理权限链条上，让他感觉有些不安。

也不知道这次是有人泄露了权限，还是有高手非法闯进了系统，植入了相关內容。